液压离合器不可以调节，液压离合器依靠行程能自动补偿摩擦元件的磨损 ，易实现系列化、标准化 ，故广泛用于要求结构紧凑，接合频繁，高速和远距离操纵的机床 、工程机械和船舶上 。
液压离合器按结构形式可分为旋转式液压缸和固定式液压缸 。前者结构紧凑 ，外形尺寸小 ，但因液压缸回转，转动惯量大 ，进油接头较复杂 ，而且液压缸中的油在转动中有离心力，使活塞上的油压呈不均匀分布。
固定液压缸因液压缸不回转 ，转动惯量小 ，进油结构简单可靠，操作循环也较快 ，复位弹簧力可小些 ，但外形尺寸较大，且需要较大的推力轴承 ，制造也相对复杂。
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安装
为了避免漏油 ，应保证h6/H7轴的公差配合 。为了不影响离合器的及时啮合，首先应注意的是轴内的进油孔尺寸应足够大 。此外，在选择管路截面时还要考虑离合器啮合所需的油量和管路。
设计时回油管路的阻力尽可能小 ，为了避免今后可能出现的故障或液压系统出现问题 ，管路和液压系统在安装时绝对要保持清洁 。
液压油的供给活塞采用金属密封，留有有限的对接间隙 ，允许少量的油渗出 ，渗出量取决于离合器的大小，所以必须要注意泵的输出量是否充足以及离合器的数量 。
1 、锁止离合器作用：相当于相当于在一个不带电的风扇（从动风扇）和带电风扇（主动风扇）支架用一个铁杠焊接在一起。主动与从动转速差为零 ，这是输出效率最佳 。锁止离合器在液力变距器壳体和涡轮之间的压盘利用花键与涡轮轴链接 ，并允许压盘，在涡轮轴上进行轴向运动 。
2、锁止离合器的工作原理及锁止条件：压盘前端面粘有环状的摩擦材料 ，当锁止离合器处于锁止状态时 ，液压油作用在压盘的背面，通过摩擦材料和壳体端部的接触 ，建立了发动机和变速器的刚性连接。
处于刚性链接时 ，为减少和吸收传动系统的振动和冲击，在压盘总成上设置了多个扭振弹簧和窗口，并敷设有阻尼材料 。压盘和壳体在接合过程中 ，会产生很大的冲击力和振动 ，都会在扭振弹簧的变形下加以吸收，此时压盘总成上的主、被动盘之间将会产生较大转角的变化 。
当锁止离合器解除锁止时 ，来自控制阀的液压油进入压盘的正面 ，推动压盘移动，解除摩擦材米料和壳体的接触 ，同时该压力油从活塞外缘和壳体内缘的缝隙中进入叶轮的腔内 ，此时液力变矩器恢复了液力耦合的状态。
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锁止离合器在液力变矩器中的状态：
液力变矩器中锁止离合器两种状态的实现，是通过改变进入液力变矩器液体的流动方向完成的 。作用在压盘正面和背面的油压 ，是两种差别很大的油压 ，前者是低压（释放）而后者则为高压（锁止） 。
在自动变速器工作的实际控制过程中，电子控制单元将会根据发动机的相关状态数据 ，例如转速 、车速 、挡位状态、操纵手柄位置等综合因素 ，设定锁止控制程序中筛选出的最佳锁止点 、锁止时机和锁止压力值，然后向锁止控制电磁阀发出控制指令，通过锁止制动阀 ，改变锁止离合器压盘两侧的油压平衡 ，进而控制锁止离合器的工作状态。
百度百科-锁止离合器
太平洋汽车网离合助力分泵作用是将离合器压板和片材从飞轮中脱离，然后可以开始换挡 。它是通过液压原理进行传动的 ，其优点是在传递过程中功率损失小 ，而且可以通过改变主泵和分泵的缸径 、行程来改变扭矩，即相当于杠杆。
离合器分泵助力器原理：车辆离合器的气压助力器设在液压操纵机构中 ，与气压制动系及其他的气动设备共用一套压缩空气源 。其关键由气压调节阀、液压缸 、动力活塞 、壳体等四大部分组成 。离合总泵 ，分泵，相当于是两个液压缸。总泵上有进出油管 ，分泵只有一根管 。踩下离合器 ，总泵的压力传输到分泵，分泵工作 ，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮 ，这个时候即可开始换档 。松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触 ，动力传输继续 ，分泵的油回流进油壶。
离合助力器就是：
1、离合器助力器作用关键是离合器助力器用于液压操纵离合器机构的车辆上，当操纵离合器分离或接合时 ，总成用于帮助添加输出力 ，便于操控；
2 、出于尽最大的努力减小作用于离合器踏板上的力，又不会因传动装置的传动比过大而加大踏板行程 ，在中 、重型车辆上和某些汽车上 ，在机械式或液压式操纵机构的基础上加设了各类助力装置，踩下离合器踏板 ，液压油在离合器总泵内形成一定的压力后进到离合器助力器 ，这个时候液压油在助力器中分二步实行工作 。一路首要任务是进到离合器助力器液压系统，液压油作用在液压活塞上 ，液压活塞推动B杆向前移动 。液压活塞的左端用一个D型胶圈维持液压油的密封度 ，液压活塞上有两个液压活塞皮碗；
3、可以起到避免漏油和密封作用。另外一路流向离合器助力起调节阀系统，在液压系统工作的与此同时，液压油推动了继动阀 ，继动阀活塞上有二个皮碗 ，除了承受油压外也起密封作用，继动阀的活塞左移 ，克服隔膜复位弹簧和提高阀弹簧的弹力 。关闭排气口打开提高阀 ，压缩空气进到动力缸，克服动力缸复位弹簧的弹力 ，推动活塞连动A 、B推杆右移 ，这个时候油压 、气压合并与此同时起助力作用 。在车辆储气筒没有压缩空气的状况下，依靠助力器液压系统也可以单独作用 ，但操作时相当费力。
通过汽车维修网小编的一番介绍 ，不知道你对离合助力器是什么？都了解怎么样了？希望上面的这些介绍能对你有帮助哦，如果还想了解其他知识 ，那么继续阅读本站其他文章吧！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
正常工作时候 ，只要你踩下离合器的踏板，主缸的推杆会让活塞向左运动，这时候止回阀处于关闭状态。
活塞前皮的皮碗把补偿孔关闭了以后 ，这样管路里边的油压会开始升高 ，在压力作用下，工作缸的活塞将会往油移动 ，对应的推杆顶部会把分离板推动了 ，带动了分离轴承和套筒同时向左边移动，这样实现了离合的分离 。
离合器踏板的操作方法：
包括踏法、踏下、和抬起的要领 。
踏法：用左脚掌踏在踏板上 ，用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板 ，禁止用脚尖，脚心 ，脚跟操纵离合器踏板。
踏下踏板的要领：踏下离合器踏板要迅速 、有力 、一踏到底 。
抬起踏板的要领：平路起步时抬起离合器踏板要按“快--慢--快 ”的要领操作 。即抬起踏板开始快 ，松抬至半联动结合点时变慢。当离合器主、被动部分完全结合又变快，抬起离合器踏板也可按“快--停--慢“的要领操作 。
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本文概览：液压离合器不可以调节，液压离合器依靠行程能自动补偿摩擦元件的磨损 ，易实现系列化、标准化 ，故广泛用于要求结构紧凑，接合频繁...
文章不错《液压离合器可以调节吗？》内容很有帮助